Hej Traineebloggen!

Mitt namn är Filip Jensen och jag är en av de fem traineerna som började i september 2018 på GKN Aerospace i Trollhättan. Jag pluggade Rymdteknik i Luleå och fick under utbildningen bekräftat att det framförallt är raketmotorer jag ville jobba med i framtiden. Tillslut landade jag i min hemstad Trollhättan där vi är en stor del av Ariane-programmet, Europas ”Heavy launcher”. Mer om detta tänkte jag berätta i ett framtida inlägg, för nu tänkte jag berätta om något annat vi arbetar med på GKN i Trollhättan, flygmotorer. Vi har utvecklat RM12 motorn, en utveckling av GE F404 som bland annat sitter på F/A -18 Hornet, ett amerikanskt stridsflyg. Vår RM12a sitter på JAS 39 Gripen och är en motor vi är väldigt stolta över här på företaget.

RM12 är av typen axial-kompressor och jag tänkte kort här försöka förklara hur en sådan motor fungerar. Bilden nedan visar hur en liknande motor tar in luft och komprimerar den axiellt, oftast görs detta genom flera kompressorsteg, t.ex. ett lågtryckssteg och ett högtryckssteg där varje steg består av flera rotorer. Efter att luften komprimerats så inträder den förbränningskammaren där man förbränner flygfotogen och syre. Den varma gasen vandrar bakåt i motorn (höger i bilden) och sätter snurr på turbinerna vilket i sin tur sätter snurr på kompressorn och fläkten, detta är färgkodat med grön och lila färg i bilden. Vidare leds den varma gasen bakåt genom ett munstycke för att accelerera gaserna ytterligare så de får en högre hastighet och flyget en högre dragkraft. Fläktens diameter bestämmer oftast hur pass bred motorn blir och den luft som inte leds vidare in i motorn skjuts istället ut i ett så kallat ”bypass-flöde”, rosa färg i bilden. Generellt lyder det att ju större bypass-flöde en motor har ju mer bränsleeffektiv är den. Det var ett snabbt intro till hur en jetmotor kan fungerar!

Hej alla glada,

Tiden flyger förbi och vi har redan varit på plats i drygt fyra månader men oj så mycket vi hunnit med redan! Vårt traineeprogram på GKN Aerospace är baserat på att rotera över olika avdelningar på företaget så att man får chansen att testa på olika sorters arbete. Jag spenderade hösten som Produkttekniker på vår rymddivision, ett superspännande uppdrag där vi utvecklar och tillverkar munstycken (enormt komplexa avgasrör) till ESAs nya rymdraket Ariane 6.  Förra veckan påbörjade jag min andra rotation inom ett Industrie 4.0 projekt där vi pilotar en connectivity plattform för att koppla upp maskinerna i våra fabriker världen över. Just digitalisering av industrin är mitt specialintresse och är så glad att få chansen att jobba med utvecklingen av ett helt nytt system som kombinerar både maskin, IT och människor!

Utöver att jobba på olika avdelningar så har man många andra spännande uppdrag i rollen som trainee på GKN Aerospace. Något som jag tycker är en fantastik möjlighet är att vi i traineegänget får resa en vecka tillsammans mellan våra olika rotationer, och inte vilka resor som helst utan vi får välja ut spännande företag som vi vill besöka. I december så spenderade vi en vecka i Tyskland och Nederländerna där vi bland annat besökte ESAs forskningsanläggning, Airbus som utvecklar satelliter och vårt systerbolag Fokker som gör landningsställ. Eftersom vi själva får välja ut företagen passade vi på att nosa upp några up-and-rising start-ups för att hämta inspiration och inspirerade blev vi så det hette duga!

Pssst! Passa på att söka till årets omgång av traineeprogrammet, det är ett måste för alla rymd- och flygintresserade.

Vi hörs snart igen,
Amanda Dalstam
http://aerotrainees.se/hem/