Ni kanske undrar vad man gör om man är trainee på marknad hos oss (givetvis gör ni det!).

Läs här vad Cissi och Jens skrivit om inriktningen!

Bland en massa (vad jag tror är) ingenjörer här på bloggen känner jag att det är på sin plats att berätta lite mer om vad en ekonom jobbar med, närmare bestämt controllern. Rollen skiljer sig säkert väldigt mycket från företag till företag så jag kommer nöja mig med att ge exempel på vad en controller på Scania kan syssla med.

Det bästa med traineeprogrammet är att du inte behöver veta om du vill vara financial controller eller business controller eller något annat för den delen. Du har hela traineeperioden på dig att bestämma dig. Det är just det traineeprogrammet är till för. På Scanias ekonomitraineeprogram kommer du få prova på olika sorters controlling och sen får du fundera vad som lockar just dig.

 Låt oss dyka ner i vad jag gjort under min tid på Scania.

Period 1 jobbade jag som  financial controller på  Corporate control (Koncernekonomi). På koncernnivå är bokslut och prognos kärnverksamhet. Den grupp jag jobbade på hade till uppgift att sammanställa stora delar av organisationens ekonomi till ett stort sifferpaket. Utöver detta arbetade jag mycket med att visualisera vår bokslutsprocess för att hitta effektiviseringsarbete och för att säkra kvaliten i våra bokslut (att alla vet när, hur, vad och till vem de ska leverera). På Scania jobbar vi oerhört mycket med Lean, alltifrån produktionen ända upp till koncernfunktioner. Alla är med!

Period 2 Jobbade jag som business controller på en produktionsekonomiavdelning. Här hade jag också två projekt. Det ena var att hjälpa en del av organisation hos oss med sin ekonomiska rapportering (den de presenterar för sin ledningsgrupp) Vad ska presenteras? Vilka nyckeltal är relevanta att följa upp? Och hur ska det presenteras? Mitt andra uppdrag var att göra en benchmark mot våra andra anläggningar i Holland och Frankrike. Det handlade både om att kolla på vår redovisning; redovisar vi på samma sätt? Har vi samma kostnader på samma ställe? Men också att kolla på verksamheten; har vi olikheter i verksamheten som gör skillnad i våra siffror? Har vi fler truckar? Använder vi de lika effektivt? Har vi byggt vår organisation på samma sätt? Är de andra mer produktiva än vi? Osv.

Period 3 (inser nu att jag är totalt oförmögen att fatta mig kort, hang in there!) jobbade jag som HR administrator i Prag. Detta var lite av ett offtrack på min traineeslinga. Jag jobbade med att göra ett introduktionsprogram för nyanställda samt uppdatera jobbeskrivningar.

Just nu är jag inne på Period 4 och jobbar  controller på en ”mellannivå” i företaget. Jag har fortsatt att jobba lite med det projekt jag hade period 2. (Det går alltid att analysera ytterligare). Inom vår produktion har vi en rapportering som går ut på att jämföra våra anläggningar mot varandra och över tid. Jag har haft ett projekt som innneburit att jag, tillsammans med våra ekonomichefer, har tagit fram en definition för hur denna rapportering ska gå till. Ett bra sätt att bygga ett bra nätverk. Jag håller även på att bygga en analysfil för att kunna följa upp vår produktionskostad på lång sikt utifrån ett antal olika parametrar, något som starkt efterfrågat direkt från Scanias ledningsgrupp.

Vad gör det så roligt att jobba som ekonom på Scania då?

Jo, det är faktiskt himla roligt att vara ekonom i ett hav av ingenjörer, även om man inte alltid förstår varandra fullt ut.  Att skapa förståelse för människor med olika bakgrund som av naturen ser olika på samma saker, att få ingenjörer att första de ekonomiska aspekterna och drivkrafterna. Jag kan ofta uppleva att rotorsaken till missförstånd sällan bottnar i varken teknik eller avancerade problem utan snarare att man inte förstått varandra helt från början. Något som är himla lärorikt att jobba på.

Man får ofta nya utmaningar i knät som gör arbettiden lärorik och lagom fylld av utmaningar. Man utvecklas snabbt och får projekt som både skapar värde för dig i form av kunskap och värde för företaget. Samtidigt prioriteras faktiskt att lägga tid på att öppna ögonen för annat än bara siffrorna i excelarket. Mycket handlar om att förstå verksamheten. Ska du bli en bra controller så måste du förstå vad företaget jobbar med, hur vi tänker och hur vi jobbar. Där har du stor hjälp av dina traineekollegor ute i organisationen. Jag har 25 personer på vitt spridda platser i företaget som täcker upp många av de frågor man stöter på längs vägen.

Har dimman klarnat? Om inte, kasta dig på kommentarsfältet!

/Rebecca 

En av de stora fördelarna med att vara nyexaminerad, ny i arbetslivet och trainee med för den delen är att man får möjlighet att åka på universitetens arbetsmarknadsmässor. För, herregud vad roligt det är! Och påfrestande. Sällan har man stått upp så länge och pratat så mycket. Men lite ont i ryggen och trött i halsen kan man leva med. Att träffa studenter är så otroligt roligt! Dels för att få en flashback av hur det var för en själv för 1,5 år sen och dels för att man får möjligheten att träffa så många härliga och ambitiösa människor.

Här har ni bland annat mig tillsammans med min traineekollega Anders, vår grymma företagsvärd Jens och min gamla pluggkompis Henrik som numera jobbar på PwC.

I slutet av september besökte jag TEAM i Linköping. Det är speciellt roligt att komma tillbaka till det universitet man själv studerade vid. Att gå runt i de lokaler man sluttit och gnuggat geniknölarna i och träffa människor man pluggat med, både studenter och numera företagsrepresentanter.

Men TEAM är inte det enda stället jag besökt. I fredags representerade jag, tillsammans med min härliga kollegor, Traineedagen 2013. En riktigt rolig och välordnad tillställning. (Tack Max och alla andra som gjort ett jättejobb!)  Hoppas att ni hann ta en pratstund med oss då. Annars finns jag alltid i kommentarsfältet för att besvara eventuella frågor.

Även om livet är härligt som student så är livet riktigt jäkla härligt i arbetslivet också. Det är en skön känsla att äntligen få börja använda sin kunskap, att kunna applicera den på något verkligt, att få börja tjäna pengar och skapa nya nätverk. På arbetsmarknadsdagar som dessa så påminns man om jobbsökarstressen, prestationsångesten  och osäkerheten inför vad man egentligen vill jobba med.

Allt detta slipper jag faktiskt nu, mycket tack vare att jag är trainee. Kanske inte prestationskraven när jag tänker efter, men de gäller det att omfamna och utnyttja.  Jag har fått prova mig igenom olika tjänster för att se vad jag tycker är roligt. För att se vad jag faktiskt är bäst på. Och nu vet jag. I alla fall i just denna stund. Sen får framtiden visa resten.

Men,

jag kan sakna sovmorgonarna… Det kommer jag nog alltid att göra.

Tiden rusar på i ett rasande tempo. För flera månader tackade jag ja till att representera Scania på Traineedagen som i år anordnas på Norra Latin. Nästa vecka är det äntligen dags.

Kom på vår korta föreläsning och till vår visningsplats. Vi är ett gäng traineer där som svarar på alla era frågor.

Passa på att byta några ord med oss!

Som trainee här på Scania får man, efter att man tagit lastbilskortet såklart, möjlighet att låna en av forskning och utveckings lastbilar. I veckodagarna går vår kära Michelino (klart alla lastbilar har ett namn) på provning, för att under helgerna andas frisk luft på landets många vägar. Vår maffigaste lastbil, en Scania R730 Topline, fick ut och rulla.

Härom helgen var det min tur.

Och som vänner och familj väntat. Mormor fick lämna äldreboendet en stund för en liten åktur. Vänner fick imponeras av utsikten från hytten. Gamla chefen fick uppleva en barndomsdröm. Pojkvännen fick provsitta och från barnkalaset hördes glädjetjut. Det var helt klart succé!

Jag älskar det faktum att jag  jobbar på ett företag med en så tydlig produkt. Något stort man kan ta i, som man förstår och som alla har en referenspunkt till. Att traineeprogrammet sen betalar ens lastbilskörkot är en förmån man nog inte förstår storheten av förrän man sitter där, bakom ratten, vrider om nyckeln, och hör ljudet av en riktigt bra lastbil.

/Rebecca

Bokslut är en naturlig del av en ekonomitrainees arbetsuppgifter. Olika placeringar innebär olika mycket fokus på bokslut. Man kan dock nästan vara säker på att man kommer i kontakt med det på ett eller annat sätt.

Under bokslut tickar klockan ofta fortare. Många slåss mot tiden och ibland kan deadlines kännas hopplöst tuffa. Trots detta löser det mesta sig, oftast i tid dessutom. På Scania jobbar vi ständigt med att förbättra och effektivisera våra processer. Inom produktion ser man detta som en självklarhet. Detta är en av byggstenarna i det som gör Scania till en grym lastbilstillverkare. Detta lean-tänk har förökat sig till övriga delar av organisationen. Mycket inspiration finns att hämta från produktions hantering av avvikelser, visuella planering, balansering av uppgifter och processtänk.

Struktur må av vissa kännas betvingat och kreativitetshämmande, men i bokslut säkrar det kvalitet, tryggar tidsenliga leveranser och åskådliggör avvikelser. Under bokslut är tiden ofta minutiöst planerad. Med välfyllda agendor så hinner man med mycket, man känner sig effektiv och det blir roligare för man märker av resultat av sin strävan och slit.

Aningen överraskad fick jag lära mig att bokslut på Scania är präglat av mycket struktur, och det får faktiskt saker att fungera riktigt bra. Med många interna deadlines gentemot olika grupper av ekonomer i organisationen krävs struktur.

Ett starkt fokus på processtänk och struktur har resulterar till ett effektiviserat bokslutsarbete. Detta ger mer tid att jobba med andra värdeskapade aktiviteter, för jobbet som controller innebär inte bara bokslut. Långt därifrån.

Den årliga industrisemestern på Scania har precis avslutats. Jag är tillbaka. Lunchmatsalarna är igång igen. Gymmet har utökat öppettiderna. Bussarna har börjat gå igen. Det har minst sagt varit lugnt på Scania de senaste veckorna. Professorers framtidstro (http://www.svd.se/nyheter/inrikes/industrisemestern-hotad_242377.svd) om jämnare semesteruttag under årets alla dagar kan vi konstatera inte är helt applicerbart Scania. Industrisemestern är klart kännbar på företaget, även om självklart tjänstemännens semesterdagar tas ut med större flexibilitet än de verkstadsanställdas.

Men nu är vi tillbaka, i alla fall de flesta av oss, efter några veckors semesteruppehåll. Produktionen är igång igen och jag har precis börjat min sista placering på Scanias traineeprogram. Men mer om det senare….

Härom veckan fick jag och min kollega Niklas möjlighet att besöka staden Brno och en mässa kallad Pyros. På denna mässa ställde Scania ut sina Emergency vehicles tillsammans med en del konkurrenter.

Scania har över 100 års erfarenhet av att bygga chassin för brandbilar. Tillsammans med påbyggare i bland annat Laxå levereras kompletta brandbilar världen över. (mer finns att läsa här och här). Har man vägarna förbi Södertälje kan man svänga förbi vårt museum i Marcus Wallenberghallen,  som from 10 juni till 30 augusti ställer ut brandbilar från olika tidsepoker.

Jag och Niklas passade såklart på att spana in konkurrenterna. Nedan ser ni en Mercedes-Benz som ser ut att vara byggd på ett busschassi, något som skiljer sig från de övriga stora konkurrenterna som använder ett lastbilschassi.

Anställningen på Scania har sannerligen ökat intresset för lastbilar i kvadrat! Min häpna och intresserade inställning till dessa fordon förvånade till och med mig själv.

Även om jag imponerades av Mercan så slog hjärtat lite snabbare när vi fick syn på den extrautrustade Scanian som stod nära intill. Kraftigare. Högre. Mer muskler.

På vägen tillbaka till bilarna fick vi syn på ett annat mässområde med ett helt annat fokus. Klart man tog chansen att provsitta en stridsvagn.

Till nästa gång!

/Rebecca

Att jobba inom Scania CER (Central European Region) innebär att jag får möjlighet att besöka både Slovakien och Ungern (utöver Tjeckien där jag för tillfället är stationerad). I förra veckan fick jag tillfälle att göra en resa till våra kontor och återförsäljare i dessa länder. Syftet med resan var främst att lära mig mer om Scanias verksamhet i dessa länder, men också att analysera skillnader i kultur och arbetssätt.  

Vår återförsäljare i Senec strax utanför Bratislava

På vägen tillbaka passade jag på att svänga förbi Wien och hälsa på min traineekollega Carin som håller koll på den österikiska marknaden. Tänkt att man så enkelt kan ”svänga förbi” här. Avstånden är verkligen korta om man jämför med Sverige. Även om det bara blev enn snabbvisit hann hon ändå visa mig en del av Wiens pärlor.

/Rebecca

I skrivande stund har jag befunnit mig i Prag i en dryg månad. Tiden verkligen springer iväg. Projekten jag jobbar med har kommit upp i arbetstempo och man börjar få förståelse för hur saker och ting fungerar i det här landet, eller ja, nästan i alla fall. För vissa saker fungerar långt ifrån som det gör i Sverige.

Ett exempel är trafiken.

Under min första vecka hade jag oturen (eller oskickligheten?) att vara med i trafikolycka. Odramatisk liten men oproportionerligt omfattande i fråga om administrationen kring den. Med en bakgrund i försäkringsbranschen konstaterade jag snabbt efter olyckans inträffande att detta skulle vi nog kunna lösa rätt snabbt och enkelt. Jag vet ju hur smidigt det kan fungera i Sverige.

Så fel jag hade!

Det var dags att lära mig att tjeckernas engelskakunskaper långt ifrån motsvarar det svenska genomsnittet. Eller så hade jag otur, vad vet jag? De inblandade i trafikolyckan kunde inte ett ord engelska. Vi kommunicerade genom min iPad och Google Translate. Älskar man inte tekniken i dessa lägen? Även om det var en långt ifrån tillfredställande dialog lyckades vi ändå tillkalla polis till platsen. Efter att ha träffat fyra olika poliser kunde båda jag och poliserna konstatera att nej, vi förstår inte varandra – alls! En tyglad frustration började sprida sig i kroppen. Till slut får jag äntligen tala med en polis som kan engelska. Denne tar min redogörelse. Skriver ut rapporten i bilen och meddelar att vi kan lämna olycksplatsen. Med endast en tillbucklad registreringsskylt, men 2,5h sen, får jag äntligen börja rulla hemåt igen. Till slut. Och helt slut.

Testas man inte i arbetslivet så kan man vara säker på att det sker på fritiden. Med erfarenheten i bagaget så känns resterande utmaningar här i Tjeckien som en enkel match!

När jag kom hem gick jag till den park som ligger granne med mig. Andades in våren och andades ut all frustration med Prag stad som utsikt.